Кадиллак

По словам г-на ЛаНеве, в прошлом году среднестатистический покупатель Cadillac помолодел на три года - до 59 лет. Cadillac не собирается расставаться с сегодняшней аудиторией, помянутая печальный опыт своего "брата" Оldsmobile, который так и не смог привлечь новых покупателей в количестве достаточном, чтобы заменить пожилую аудиторию. "Мы хотим расширить наш бизнес, и, думаю, рекламная кампания уже помогла нам в этом", - говорит г-н ЛаНеве.
"Наша стратегия - нападение, а не защита, - вторит ему Майк Уффнер (Mike Uffner), работающий дилером Cadillac в Делавере с 1982 г. - Сегодня наши машины предназначены для большего количества людей, и мы присутствуем в большем количестве сегментов, чем раньше". По его словам, для CTS ему пришлось нанять около 30 дилеров-профессионалов. Тинэйджеры приводят своих родителей посмотреть на машины - "Я никогда не видел ничего подобного за все время работы с Cadillac ", - говорит г-н Уффнер.
Есть и другие признаки того, что Cadillac на верном пути. По словам г-на ЛаНеве, в прошлом году бренд продал около 199,700 машин - на 16% больше, чем в 2001-ом. Он достаточно острожен в прогнозах на 2003 год, который по мнению экспертов принесет снижение продаж в автомобильной индустрии. "Мы хотим продать, по крайней мере, 200 000 машин", - вот и все, что г-н ЛаНеве пожелал сказать по этому поводу.
Несмотря на лонч новых моделей, рекламный бюджет Cadillac в 2003 г. останется таким же, как и в прошлом. По словам г-на ЛаНеве, дела в этом плане будут идти прекрасно, особенно если учесть, что региональные дилеры сегодня расходуют на рекламу столько же, сколько сам Cadillac . Согласно CMR, Taylor Nelson Sofres, за первые 10 месяцев 2002 г. Cadillac потратил на рекламу $178 млн.
Как и раньше, затраты на рекламу Cadillac в течение этого года будут распределены неравномерно. Например, в 2001 г. основные траты пришлись на первые шесть месяцев - особенно на лонч CTS. В 2003 г. львиную долю получит SRX. По словам г-на ЛаНеве, седан CTS V Series получит поддержку только в автомобильных справочниках по причине малого объема производства.